Принципы выбора видов транспорта.

Первый принцип заключается в том, что выбор вида транспорта или способа перемещения делают сами потребители транспортных услуг в отличие от ранее существовавшего в области перевозок грузов централизованного распределения.

Второй принцип – основным критерием выбора вида транспорта является затраты потребителей на транспортные услуги. Дополнительными критериями могут быть минимальные сроки перемещения, надежность, безопасность, сохранность и экономичность перевозки.

Третий принцип заключается в обеспечении сопоставленности стоимостных и натуральных показателей сравниваемых вариантов перевозок. Сопоставляются все элементы затрат на всем пути перемещения груза от склада отправителя до склада получателя или следования пассажира от дома, включая возможные промежуточные перевозки груза или пересадки пассажиров на другие виды транспорта.

Четвертый принцип – обеспечение достоверной и достаточной информированности потребителей транспортных услуг в частности, через рекламу о емкости, качестве и стоимости этих услуг благодаря наличию хорошей экспедиторской службы по обслуживанию клиентов, развитию материальных подходов в работе транспортных предприятий. Объективная информация транспортных услугах позволяет потребителям проводить сравнительные расчеты по оптимизации своих затрат на транспорт, рационализировать перевозку и эффективнее размещать заказы определять более выгодные рынки сбыта своей продукции и управлять транспортной составляющей в цене товаров и услуг.

В условиях рыночной экономики важнейшим принципам выбора вида транспорта является конкурентоспособность транспортных услуг того или иного варианта перевозок. Большое значение также имеет форма собственности сопоставляемых транспортных средств система страхования перевозок и банковского обслуживания клиентуры.

Концептуальные положения ТО к.д. схожи с логистическими — доставка про­дукции в нужном количестве, нужного качества в заданные сроки при минимальных затратах — обусловливают ряд про­блем выбора по соответствующим направлениям. Принятие правильных решений по каждому аспекту управления мате­риальными потоками с учетом причинно-следственных свя­зей, влияющих на конечный результат, является основой оптимизации транспортных процессов.

Реализация указанных концептуальных положений в зна­чительной степени зависит от транспортной логистики, кото­рая по каждому их них предлагает ряд альтернатив. Выбор вариантов должен учитывать комплексную оценку последствий в цепочке принятых решений. Если в рамках микро транспортной (микрологисти­ческой) системы потоковые процессы принципиально характе­ризуются как управляемые, то в макро транспортных (макрологистических) систе­мах, которые являются внешней средой для микрологисти­ческих систем, потоковые процессы управляемы лишь частично из-за сильного воздействия случайных факторов, создающих условия неопределенности. Таким образом, можно констатировать, что, хотя условия протекания потоковых про­цессов являются, как уже сказано, частично управляемыми, сами материальные (информационные и др.) потоки зависимы от принятых решений и последующих за ними действий конк­ретных участников логистического процесса, и в первую оче­редь от грузоотправителя и перевозчиков.

Обобщенные количественные, качественные, временные и стоимостные параметры материальных потоков определя­ются конкретными договорами поставки (купли-продажи...). Однако их конкретизация происходит в сфере транспортной логистики.

Одной из основных проблем выбора в логистике является выбор транспортного средства для продвижения материаль­ных потоков по логистическим каналам. Эта задача должна решаться во взаимной связи с другими задачами логистики, например:

♦ Создание и поддержание оптимального уровня запасов.

♦ Выбор вида упаковки.

♦ Выбор формы поставок. ♦ Разработка наиболее эффективной стратегии и комп­лекса тактических приемов и др.

Выбор транспорта, наиболее соответствующего требова­ниям конкретной перевозки, основывается на знании харак­терных особенностей различных видов транспорта. Ниже рас­смотрены наиболее существенные преимущества и недостатки важнейших в настоящее время видов транспорта с позиций логистики.

7.