Переход от централизованной системы планирования и распределения перевозок к демократическим формам.
Транспортное планирование и организация Оптимизация и формализация бизнес-процессов Увеличение эффективности использования собственного транспорта Разработка системы ключевых показателей эффективности транспортной логистики Планирование и учет транспортных перевозок Оптимизация транспортных маршрутов Перевод транспортной службы на аутсорсинг - бизнес-технология, предусматривающая передачу сторонним специализированным компаниям (аутсорсинговым компаниям – аутсорсерам) процессов или функций внутри своего бизнеса вместе с ответственностью за результат выполнения этих процессов.
(Сущность аутсорсинга заключается в распределении функций бизнес-системы в соответствии с принципом "оставляю себе только то, что могу делать лучше других, передаю внешнему исполнителю то, что он делает лучше других". Нужно различать термины «аутсорсинг» и «субконтрактинг» (subcontracting). В случае аутсорсинга заказчик полностью поручает исполнителю ведение проекта и получает от него только конечный результат (т.е. все риски проекта, как правило, несет исполнитель). При субконтрактинге заказчик получает результат и управляет всеми работами субподрядчика по проекту (т.е. риски проекта разделены между заказчиком и исполнителем). Разработка бизнес-планов Разработка должностных инструкций и положений о подразделениях Разработка системы мотивации персоналаСовместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков.
К задачам транспортной логистики относят также:
• создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
• выбор вида транспортного средства;
• выбор типа транспортного средства;
• определение рациональных маршрутов доставки и др.
Формы и методы взаимод-я и корд-ии разл видов тр-та.
Основная масса грузовых и пассажирских перевозок осуществляется с участием 2-х и более видов транспорта. Так 80% грузов, прибывающих в порты, передается на железную дорогу (на речных 50%). Практически вся нефть из трубопроводов передается на другие виды транспорта, а автомобиль взаимодействует со всеми видами транспорта, особенно велик его вес для пассажирских перевозок. Пунктами взаимодействия являются транспортные узлы. Во взаимодействии различных видов транспорта должна возродиться ЕТС (единая транспортная система). Если отправителя интересует скорость, то основной выбор оказывается между воздушным и автомобильным транспортом. Если цель - минимальные издержки, делается выбор между водным и трубопроводным транспортом. Больше всего выгод связано, с использованием автотранспорта, чем и объясняется рост его доли в объеме перевозок.
Благодаря контейнеризации отправители все чаще прибегают к одновременному двух или более видов транспорта. Контейнеризация - это загрузка товара в ящики или трейлеры, которые легко перевозить с одного вида транспорта на другой. Рельсовый контрейлер - это перевозка с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта, судовой контрейлер - это перевозка с использованием водного и автомобильного транспорта, "рельсы-судно" - это перевозки с использованием водного и железнодорожного транспорта, "воздух -шоссе" - это перевозки с использованием воздушного и автомобильного транспорта. Любой смешанный вид транспортировки обеспечивает отправителю определенные выгоды.
Экономич-я координация: - обоснование состава и стр-ры трансп-й системы с распред-ем объемов перевозок на внутрипроизвод-х и в сфере обращения;
- определение пока-й эф-ти и кач-ва работы трансп-й системы в целом и отдельных видов тр-та;
- определение показ-й трансп-й обеспеченности осн звеньев экономики;
- разработка единой методической основы для тариф-х систем, сопоставимых по видам тр-та и примен-х для смешанных сообщений;
- создание единой номенклатуры грузов, сопоставимых статей затрат и себест-ти;
Техническая координация: - корд-ция всех технич решений;
- макс унификация и стандартизация узлов, деталей и мех-в с целью наиб приспособляемости технич ср-в перевозки грузов к условиям работы различ видов тр-та;
- согл-ие пар-в конструкции грузовых автомобилей, вагонов и судов с пар-ми контейнеров и пакетов;
- создание благоприят-х условий для передачи или перевалки груза с 1го вида транспорта на др.
Эксплуатационная координация: - комплекс-я система эксплуатации различ видов тр-та с оптимальной организ-ей грузопотоков;
- корд-цию грузовой и перевозоч-й работы;
- организацию движ-я различ видов тр-та по совмещенным согласованным графикам;
- внедрение единых технол-их проц-в, работы различ видов тр-та в пунктах перегрузки/перевалки;
- прим-ие сист взаимн инф-ии о движ-нии груженых и порожних трансп-х ср-в различн видов тр-та;
- применение совмещенной технологии работы грузоотправителя и грузополучателя.
Орг-ая координация осущ-ся действующей системой гос органов, кот своими законодат актами опред-т порядок совместн работы различн видов тр-та
Правовая координация осущ-ся действующей системой нормативн и законодат актов в кот четко опред-ны взаимн права, обяз-ти и ответ-ть сторон, участв-щих в перев-ках грузов.
Методы планирования т.о. хоз-ой деят-ти предпр-я с применением демократических форм планирования.
3.
Еще по теме Переход от централизованной системы планирования и распределения перевозок к демократическим формам.:
- Переход от централизованной системы планирования и распределения перевозок к демократическим формам.