Условия транспортирования охлажденных товаров и требования по соблюдению товарного соседства. Изотермические вагоны и контейнеры. Рефрижераторные контейнеры.
Использование рефрижераторных контейнеров, перевозимыми разными видами транспорта без перегрузки продуктов, позволяет существенно повысить эффективность холодильной цепи. С помощью контейнеров осуществляется как внутренние так и международные транспортные операции.
В связи с этим их массовые, габаритные и конструктивные характеристики регламентируются стандартами Международной организации по стандартам, а также соответствующими правилами международных классификационных обществ. Так, все контейнеры имеют изолированный кузов и подразделяются на:- изотермические, не имеющие устройств для поддержания заданных температур;
- рефрижераторные с расходуемым хладагентом (сухой лёд, сжиженный газ);
- рефрижераторные с индивидуальной компрессионной или абсорбционной холодильной установкой;
- рефрижераторные с установкой для охлаждения или обогрева;
- отапливаемые с обогревающей установкой.
В зависимости от величины внутреннего объёма контейнеры подразделяются на малые – объёмом до 3 м3, средние – объёмом от 3 до 10, крупные – объёмом до 60 м3. Наиболее распространены большегрузные контейнеры массой от 10 до 40 т. Они имеют одинаковую ширину (2,3 м) и высоту (2,55 м) , отличаются длинной (от 3,66 до 12,20 м). Дверь контейнера располагают обычно с одной из торцевых стен.
Коэффициент теплопередачи кузова должен быть не более 0,4 Вт/(м2 · К), в грузовом объёму контейнера температура воздуха должна быть не выше
- 18°С при температуре окружающей среды не ниже - 38°С. Для отапливаемых контейнеров температура воздуха в кузове должна быть 16°С при температуре окружающей среды - 20° С.
Рефрижераторные контейнеры с расходуемым хладагентом (сухой лёд, жидкий двуоксид углерода, жидкий азот и эвтектические аккумуляторы) используют главным образом для перевозок на небольшие расстояния, так как контейнеры не могут иметь запас охлаждающего вещества более чем на одни сутки, а продление маршрутов вызывает необходимость создания сети промежуточных станций для дозарядки контейнеров.
Более широко распространены контейнеры с машинным охлаждением. Холодильное и энергетическое оборудование контейнеров должно быть полностью автоматизированным и обладать высокой надёжностью. При эксплуатации установок предусматривают управление процессом удаления снежного покрова с поверхности приборов охлаждения (воздухоохладителей) по сигналу пневмодатчика, регулирующего на изменение аэродинамического сопротивление аппарата, обусловленного ростом толщине инея. Автоматически переключаются режимы работы (охлаждение – отопление).
В отношении энергопитания контейнер может быть автономным и неавтономным. Автономные контейнеры снабжают двигатель внутреннего сгорания для непосредственного привода компрессора или генератора электрического тока. Неавтономные контейнеры получают электропитание от системы энергоснабжения того транспортного средства, на котором перевозятся контейнеры.
Холодильные машины, используемые в контейнерах, агрегатированы и могут быть встроены в контейнер или съёмные, прикрепляемые к торцовой стенке.
Компрессоры применяют герметичные или полугерметичные бессальниковые, работающие на хладонах.
2.
ИПС (изотермический подвижной состав) – это транспортные средства в грузовых помещениях которых поддерживаются постоянные температуры, требуемые для перевозки отдельных видов грузов.
Обычно предварительно грузы охлаждаются и нагреваются (в зависимости от ситуации).
В зависимости от рода перевозимых грузов ИПС делятся на: --Универсальный – перевозит массовые скоропортящиеся грузы (мясо, мол продукты); --Специализированные – предназначены только для определенных грузов (виноград).
По способу охлаждения или нагрева: --рефрижераторы охлаждаемые при помощи паровых, компрессорных холодильных установок. --Ледники с емкостью для льда или смеси льда и соли. --Термосы – предполагает теплоизоляцию без охлаждающих условий.
Виды ИПС для ж/д: 1)специальные вагоны охлаждаемые льдо-соленой смесью или холодильными установками. 2)льдопункты с льдохранилищами.
3)эстокады, машины, механизмы и др оборудование для льдоснабжения вагонов-ледников. 4)вагонные рефрижераторы депо и экипировочные пункты по обслуживанию рефрижераторных поездов, секций и автономных вагонов.Парк ИПС ж/д состоит из вагонов рефрижераторов.
В зависимости от кол вагонов различают: автономный рефрижераторный вагон; секции (5 и 12 вагонов); рефрижераторный поезд (более 21 вагона).
К автомобильному хладотранспорту относят автомобиль полуприцепы, прицепы рефрижераторы, теплоизолированный кузов, кот устанавливается на шасси машины, полуприцепа или прицепа.
Водные транспортные средства - большие объемы, интересен в смешанных перевозках (ж/д и водн). Морской хладотранспорт помимо непосредственной перевозки грузов может быть предназначен для термической обработки рыбы и др морепродуктов, доставки их в места обработки и потребления или хранения.
Воздушный хладотранспорт – большие расстояния и короткое время. (фрукты, овощи, ягоды, цветы, мед и биологические аппараты).
3.