Безопасное вождение
Безопасность на дорогах входит в понятие устойчивой мобильности и играет важную роль в отношениях со всеми кругами заинтересованных лиц, в особенности, с потребителями и обществом.
По классификации BMW Groupэто направление входит в число наиболее высокоприоритетных (Рис. 2.4.). Баварский производитель внедряет технологии безопасности как для водителей, так и для других участников дорожного движения, а также технологии по смягчению последствий аварий. Более 30 лет в BMW Groupпроводятся исследования причин аварий и наиболее эффективных методов их предотвращения. Дизайн автомобилей группы предусматривает ударопоглощающие зоны деформации, системы ограничения, подушки безопасности и набор других инструментов для защиты жизни и здоровья пассажиров. Активные системы безопасности, такие как контроль ходовой части автомобиля и система подсказок, играют большую роль в предотвращении аварий. В разработке находятся проекты AMULETTи Ko-TAG,предупреждающие водителя о пешеходах и велосипедистах, пересекающих дорогу. Уже сейчас разработчики группы задумываются над разрешением будущих проблем, таких как низкий уровень шума электромобилей, представляющий опасность для пешеходов. Ещё одна разработка компании - система Emergency Stop Assistant- в экстренном случае она переключает автомобиль в автономный (независимый от водителя) режим и безопасно останавливает его. Функция Active Hazard Brakingпозволяет в опасных ситуациях резко снижать скорость автомобиля, чтобы избежать серьезной аварии[189].В вопросах безопасности Volkswagen Groupпридерживается принципа Vision zero, который означает отсутствие смертельных случаев и тяжелых травм. Над воплощением этой стратегии работает исследовательский отдел группы, реконструирующий аварии для сбора информации, которая повысила бы безопасность транспортных средств в будущем. Такие расследования состоят из технического анализа соответствующих транспортных средств, медицинского анализа травм, полученных в результате несчастного случая, а также психологического анализа обстоятельств аварии. Результаты этих анализов используются для разработки мер по защите пассажиров и пешеходов.
К числу таких разработок относится усовершенствование корпуса кузова и систем фиксации водителя, а также новые системы поддержки вождения, помогающие избежать аварий или смягчить их последствия.
При благоприятных сценариях системы аварийного торможения (Front Assist)и удержания полосы движения (Lane Assist)позволяют избежать аварий. В ситуациях, когда столкновение неизбежно, системы удержания пассажиров внутри автомобиля позволяет избежать или смягчить последствия аварии для водителя и пассажиров.
Volkswagen Groupявляется активным членом немецкого Совета безопасности дорожного движения (German Road Safety Council),а также принимает участие в конференциях по безопасности транспортных средств во всем мире[190].
Особое место в вопросах безопасности занимают технологии автономного вождения. Так, к 2021 г. BMW Groupпланирует ввести в эксплуатацию автомобили с функцией Personal CoPilot, которая позволит водителям не принимать участия в управлении автомобилями на участках дороги с определёнными характеристиками, например, на автострадах[191]. Считается, что искусственный интеллект способен обеспечить более комфортное и безопасное вождение, по сравнению с традиционным управлением транспортным средством. Оба немецких производителя подразделяют стадии развития соответствующих технологий на пять этапов, где максимальный, пятый - это стадия, на которой автомобиль является частью дорожного движения без водителя. На 2016 г. обе компании оценивали свое местонахождение на этапе № 2 (частичная автоматизация), а полная автоматизация прогнозируется к 2030 г.[192]
2.2.3.
Еще по теме Безопасное вождение:
- 96. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений. Типичные следственные ситуации, построение версий и особенности планирования начального этапа расследования ДТП.
- ТЕМА 11 ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАМПАНИЙ
- КЕЙС 5. МЕСТО СОЦИАЛЬНОЙ РЕКЛАМЫ В ОРГАНАХ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ВЛАСТИ США
- Лекция 13. Договор перевозки и его виды
- Приложения
- Взаимодействие следователя и оперативных подразделений в процессе расследования взяточничества при наличии посредника на этапе предварительного следствия
- Международно-правовая проблема предотвращения пиратства и терроризма на море
- §2. Международная договорно-правовая база российско-канадских отношений
- §3.1. Развитие правового регулирования профессиональной реабилитации инвалидов в России
- §5.2. Социальное обслуживание инвалидов
- Разработка модели совершенствования профессиональной подготовки курсантов военного вуза войск национальной гвардии РФ
- § 2. Причины и условия, способствующие незаконному обороту наркотических средств
- Часть 1. Особенности восприятия реальности мужчинами и женщинами