Лекция 7 – Морской транспорт

Изучаемые вопросы:

1. классификация морского флота

2. показатели работы

3. классификация морских портов

4. состояние и развитие

«+»

- высокая эффективность обеспечения межконтинентальных перевозок;

- неограниченная пропускная способность;

- незначительный расход топлива, энергии;

- низкие тарифы;

- высокая грузоподъемность.

«–»

- зависимость от естественных географических и других условий;

- необходимость создания сложного портового хозяйства на побережьях;

- жесткие требования к упаковке и креплению грузов;

- малая частота отправок.

1. Классификация морского флота

Элементы: флот, порты, обслуживание морского флота.

1) По назначению:

*см. речной транспорт

2) По району плавания:

- неограниченного морского и океанского плавания;

- ограниченного (в пределах одного моря);

- прибрежного (вдоль одного побережья);

- суда ледового плавания (самые дорогие суда);

- смешанного плавания.

Грузовые суда подразделяют на:

- наливные (газовозы – до 200 и более тонн);

- комбинированные (загружают в прямом и обратном направлении), например, рудонефтевозы;

- сухогрузные суда;

- балкеры (для навалочных грузов);

- контейнеровозы;

- танкеры;

- суда с горизонтальной загрузкой;

- лихтеровозы.

2. Показатели работы

Эксплуатационные:

1) грузоподъемность

- полная (deadweight) = масса груза + судовые запасы;

- чистая = масса груза + сколько груза нужно погрузить.

2) водоизмещение

= масса, объем воды, вытесняемый плавающим судном [т; м³]

3) грузовместимость

= способность вместить груз определенного объема

- одинарная (объем грузовых помещений одновременно);

- составная (разновременно).

4) регистровая вместимость

= вместимость судна в регистр.

Мореходные:

- плавучесть;

- ходкость;

- поворотливость;

- непотопляемость.

Эксплуатационно-экономические:

- долговечность;

- затраты на обслуживание и ремонт.

Показатели использования:

1) коэффициент ходового времени (время ходовое / общая продолжительность ездки)

2) коэффициент балластного времени (балластный пробег / общая продолжительность ездки)

3) коэффициент загрузки судна (фактический вес / q_чист)

4) коэффициент грузоподъемности (фактический вес / q_{теоретич.возможн})

3. Классификация морских портов

1) По годовой продолжительности эксплуатации:

- постоянные;

- временные (сезонные).

2) По хозяйственному назначению:

- общего назначения;

- специального.

3) По географическому местонахождению:

- островные;

- береговые;

- устьевые;

- лагунные;

- водохранилищные.

4) По назначению:

- транспортные;

- военные;

- промысловые;

- порты-убежища.

5) По отношению к уровню воды:

- открытые:

- закрытые.

6) По отношению к международной торговле:

- международные (Сингапур, Гамбург);

- внутренние;

- мировые.

7) По назначению:

- общего назначения;

- специализированные;

- промышленные порты.

Классификация по трем поколениям (критерий развития):

- политика развития порта;

- эволюция портовой деятельности;

- степень интеграции.

Порты третьего поколения возникли в 80-е годы. Услуги носят специализированный характер.

4. Состояние и развитие

480 млн. т. в год – перерабатывают сейчас в России.

Основные тенденции развития:

1. модернизация транспортного торгового флота (замена);

2. развитие специализированной инфраструктуры морских портов;

3. повышение пропускной способности портов, их коммерческой привлекательности;

4. улучшение взаимодействия морского и внутреннего водного со смешенными видами транспорта.