Экономическая целесообразность практики KCO в Renault Groupи PSA Groupв сравнении с немецкими автопроизводителями

Также, как и в случае с немецкими автопроизводителями, наличие статистических данных по занятости в исследуемых французских компаниях позволяет провести анализ влияния КСП на результаты их хозяйственной деятельности.

Численность сотрудников Renault Groupза выбранный период циклически меняется в соответствии с динамикой продаж и выручки: периоды подъёма и падения совпадают, за исключением периода 2012-2014 гг., когда занятость падает, а продажи и выручка растут. Также, как и в немецком автопроме, динамика численности сотрудников более пологая, чем продаж и выручки, которые колеблются в большей амплитуде. Можно сделать вывод, что занятость оказывается более стабильным показателем. Вероятно, это связано с действиями профсоюзов и политикой компании, нацеленной на сохранение рабочих мест в кризис. Падение началось уже в 2008 г., в кризисный 2009 г. упала больше всего, также, как и выручка и продажи. В 2010 г. происходит подъем продаж, а рост занятости происходит с четко выраженным лагом на один год.

2016 гг.,%

Составлено автором по: Renault Group Annual reports, 2006-2016.

В PSA Groupуровень занятости ушел в минус уже в 2007 г., в то время, когда продажи и выручка продолжали расти. При этом он оставался отрицательным вплоть до 2010 г., хотя падение занятости было более умеренным, чем падение выручки и продаж за два кризисных года. Показатели демонстрируют большую синхронизацию, чем у Renault Groupв 2010-2013 гг., годового лага в падении занятости не наблюдается. Вероятно, что в компаниях установлена различная деловая культура или различаются договоры с профсоюзами. Падение всех трех показателей в 2012 г. также происходит синхронно, но падение занятости менее выражено, чем падение продаж и выручки. Меньше единицы эти показатели оставались вплоть до 2015 г. С 2012 г. численность занятости сокращалась вплоть до конца отчетного периода, что делает PSA Group наименее успешной из всех четырех анализируемых компаний по этому параметру (Рис. 3.4):

Составлено автором по: PSA Group Annual reports, 2006-2016.

Цепные индексы по ЕС, Франции и Г ермании вполне синхронны, но во Франции падение занятости в 2009 г. было заметно сильнее, чем в целом по ЕС. При этом в обеих французских компаниях занятость в 2009 г. падала примерно также, как и во всем ЕС, то есть они показали себя лучше других французских автопроизводителей. Повышение занятости к 2011 г. было в компаниях скорее таким же, как и в целом по ЕС. В 2013 г. снова прошло сильное падение занятости во Франции. У обеих компаний падение также заметное, но все-таки более умеренное, чем во всем французском автопроме.

В целом, PSA Groupи Renault Groupбыли в несколько лучшей форме по показателям занятости, чем остальные производители во Франции, и больше совпадали с трендом по ЕС, за исключением периода 2013 г., так как в компаниях рост занятости начался только в 2014г. и он был менее выраженным (Рис. 3.5):

Рис3.5. Цепные индексы занятости автомобильной отрасли в ЕС (27 стран),

Франции, PSA Groupи Renault Groupв 2006-2016 гг., %

Составлено автором по: Renault Groupи PSA Group Annual reports, 2006-2016; Eurostat.

График базисных индексов позволяет обнаружить дополнительную информацию по занятости в Renault Group:вплоть до конца 2016 г. уровень занятости в компании остается ниже, чем в предкризисные годы. Уровень был практически восстановлен в 2011 г., но затем продолжил падение и до конца не восстановился. Одновременно с этим и продажи, и выручка, несмотря на все кризисные колебания, заметно возросли по сравнению с 2006 г. (Рис. 3.6):

Рис. 3.6. Базисные индексы производства, продаж и занятости Renault Groupв 2006­2016 гг., 2006=100.

Составлено автором по: Renault Group Annual reports, 2006-2016.

PSA Groupдемонстрирует очевидную ниспадающую динамику занятости за отчетный период. Существенное падение занятости происходит в 2009 г. Почти восстановившись к 2011 г., уровень занятости снова начинает неуклонно падать вплоть до конца 2016 г. Это падение было отчасти синхронно с падением выручки и продаж в 2011-2013 гг., тем не менее, продажи с 2013 г. начали расти, на что численность сотрудников никак не отреагировала (Рис. 3.7):

Рис. 3.7. Базисные индексы производства, продаж и занятости PSA Groupв 2006-2016

гг., 2006=100

Составлено автором по: PSA Group Annual reports, 2006-2016.

Сравнение базисных индексов занятости в ЕС, Германии и Франции, а также во всех четырех компаниях-автопроизводителях позволяет сделать вывод о том, что наиболее успешной (успешнее конкурентов, а также отрасли в целом) проявила себя Volkswagen Group.За ней следует BMW Group,опережая французских конкурентов и темпы прироста в среднем по Германии и Франции.

Таблица 3.6. Базисные индексы занятости в автомобильной отрасли ЕС, Германии и

Франции, а также в компаниях-автопроизводителях, 2006-2016 г., 2006=1

Составлено автором по: Volkswagen Group, BMW Group, PSA Group и Renault Group Annual reports, 2006-2016; Eurostat.

Проанализируем, с какой степенью реагировала занятость на падение выручки в кризисные 2008-2009 гг. в Renault Groupи PSA Group.Эти годы можно считать наиболее иллюстративными, так как именно в это время компании были подвержены наибольшему давлению. Для этого рассчитаем ее коэффициент эластичности. Если принять 2007 г. за единицу, то выручка Renault Groupв 2009 г. составила 0,83 единиц, а численность сотрудников - 0,93. Таким образом, коэффициент эластичности для компании составил 0,89 (Табл. 3.7):

Таблица 3.7. Соотношение выручки от продаж и численности сотрудников в Renault Groupи PSA Groupв 2007-2009 гг.

Составлено автором по: Renault Groupи PSA Group Annual reports, 2006-2009.

При аналогичных подсчетах коэффициент эластичности выручки к занятости для PSA Groupсоставил 0,97 единиц. Соответственно, в обеих компаниях занятость падала с меньшими темпами, чем выручка, однако Renault Groupприлагала большие усилия по сохранению занятости.

Однако подсчет коэффициента эластичности для всех четырех автопроизводителей за десятилетие с 2006 по 2016 гг. не позволяет сделать вывод о явной корреляции между выручкой от продаж и численностью сотрудников в долгосрочной перспективе (Табл. 3.8):

Таблица 3.8. Соотношение выручки от продаж и численности сотрудников в Renault Group, PSA Group, Volkswagen Group и BMW Groupв 2006-2016 γγ.

Составлено автором по: Volkswagen Group, BMW Group, PSA Group и Renault Group Annual reports,

2006-2016.

Введем два дополнительных показателя в анализ - операционный доход и цену обыкновенной акции на закрытии. В Renault Groupчисленность сотрудников держится в то время, как цена акций падает с 2008 г. вплоть до 2015 г. При этом, повышение операционного дохода 2012-2016 гг. не отразилось на численности сотрудников (Рис. 3.8):

Рис. 3.8. Базисные индексы основных показателей деятельности Renault Groupв

2006-2016 гг., 2006=100

Составлено автором по: Renault Group Annual reports, 2006-2016; Bloomberg Professional. [Online].

В PSA Groupсложилась похожая ситуация. При этом в группе произошло существенное падение стоимости акций за отчетный период, которое не коррелируется с операционным доходом. Особенно ярко выражена цикличность падений операционного дохода в 2009 и 2012 гг., которая также не сильно сказывается на численности сотрудников, аналогично тому, как и ее рост 2014-2016 гг. не приносит роста занятости (Рис. 3.9):

Рис.3.9. Базисные индексы основных показателей деятельности PSA Groupв 2006- 2016 гг.,2006=100

Составлено автором по: PSA Group Annual reports, 2006-2016; Bloomberg Professional. [Online].

Динамика базисных индексов основных показателей деятельности французских автопроизводителей схожа с немецким автопромом, так как во всех четырех случаях колебания операционного дохода и цены обычных акций на закрытии гораздо более заметные, чем остальные показатели. Индекс продаж, численности сотрудников и выручки от продаж колеблются в гораздо более узкой амплитуде. Таким образом, анализ двух дополнительных показателей не выявил взаимосвязи с занятостью.

Для того, чтобы дать количественную оценку взаимосвязи всех пяти показателей, посчитаем коэффициент корреляции (Табл. 3.9):

Таблица 3.9. Коэффициенты корреляции основных показателей деятельности Renault Groupи PSA Groupв 2006-2016 гг.

Составлено автором по: Volkswagen Group, BMW Group, PSA Group и Renault Group Annual reports, 2006-2016; Bloomberg Professional. [Online].

Корреляция численности сотрудников и продаж в Renault Groupотрицательная, так как в 2006-2007 гг. занятость и продажи двигаются в разную сторону. В PSA Groupпрослеживается зависимость динамики занятости как от производства, так и от выручки, но все же в меньшей степени, чем в немецких компаниях. Зависимость динамики занятости от операционного дохода и стоимости акций во всех четырех случаях не выявлена.

По итогам анализа автор ранжирует исследуемые компании по изменению показателей занятости, продаж и стоимости акций за 10 лет с 2006 по 2016 гг. (Табл. 3.10):

Таблица 3.10. Индекс изменения показателей занятости и продаж в 2016 г.,

2006 г. = 100

Составлено автором по: Volkswagen Group, BMW Group, PSA Group и Renault Group Annual reports, 2006-2016; Bloomberg Professional. [Online].

У немецких автопроизводителей прирост всех трех показателей больше единицы, то есть, находится в положительном поле. Так, у BMW Groupчисленность сотрудников возрастала меньшими темпами, чем уровень продаж, что может свидетельствовать о том, что компания произвела модернизацию производства и имеет задел на дальнейший найм сотрудников. Стоимость акций выросла за десять лет больше, чем в два раза. Volkswagen Group продемонстрировала наибольший прирост занятости, почти в два раза - такими же темпами прирастали и продажи. Группа могла бы превзойти результаты своего немецкого конкурента по приросту стоимости акций, если бы не репутационный ущерб, полученный от «Дизельгейта». Обе компании продемонстрировали уверенный рост за отчетный период, несмотря на кризисные годы. Этот рост разный по составу, но становится очевидным, что обе компании в гораздо лучшей форме, чем французские автопроизводители. Динамика движения стоимости акций подтверждает данный рейтинг компаний. На примере Volkswagen Group,продемонстрировавшей наибольший прирост продаж и наибольший прирост сотрудников, подтверждается тезис о том, что эти два показателя коррелируются. Возможность определить в рамках данного исследования,

является ли социально-ответственной поведение причиной или следствием, отсутствует, но эта взаимосвязь очевидна.

Результаты Renault Groupсвидетельствуют о том, что компания удерживает свои позиции на рынке, но о качественном росте на конец 2016 г. говорить не приходится: численность сотрудников по результатам десятилетия осталась на том же уровне, а рост продаж оказался незначительным. Одновременно с этим и стоимость акций группы только подходит к показателям десятилетней давности. Вероятно, что у Renault Groupона могла бы упасть также сильно, как и у PSA Group, если бы не были вовремя предприняты усилия по развитию альянса с японскими партнерами. У последней, единственной из четырех компаний, за отчетный период, снизились все три показателя - занятость, продажи, и, как следствие, стоимость акций. Группа потеряла время в кризисные годы, не предпринимая активных действий по выравниваю ситуации. При этом, падение занятости в PSA Groupпревышает падение объема продаж. Не исключено, что попытка восстановиться была предпринята за счет сокращения сотрудников. Здесь также очевидна взаимосвязь КСО с хозяйственной деятельностью компаний, так как наименее социально ответственная компания одновременно находится в самом сложном положении по показателю продажам. Очевидно, что, находясь в долгосрочном падении, компания уже не может оставаться социально-ответственной.

3.5.