Сравнение практик KCO французских и немецких автопроизводителей

Экономические показатели

Оценивая масштаб бизнеса четырех исследуемых автопроизводителей, можно выделить лидера, который опережает конкурентов с большим отрывом, - это Volkswagen Group.Так, на конец 2016 г.

Анализ финансовых показателей группы также практически совпадает с этим ранжированием, выявляя, тем не менее, сильные стороны BMW Group.Так, компания стала наиболее успешной с точки зрения размера операционной прибыли по итогам 2016 г. (9,4 млрд евро). Из-за значительных расходов на обслуживание последствий «Дизельгейта» операционная прибыль Volkswagen Groupсократилась в 2016 г. до 7,1 млрд евро. Третье и четвертое место соответственно занимают Renault Group(3,3 млрд) и PSA Group(2,6 млрд). И если динамика стоимости обыкновенных акций на закрытии на конец 2016 г. для французских автопроизводителей совпадает с их показателями операционной прибыли, то падение операционной прибыли для Volkswagen Groupоказалось серьезным, но не катастрофическим. Так, дешевле всех торговались акции PSA Group (15,49 евро за акцию), затем, почти в шесть раз дороже, Renault Group (84,5 евро) и BMW Group (88,75 евро).

Параметры долгосрочной стратегии развития KCO

Все четыре компании планируют свою хозяйственную активность в рамках среднесрочных стратегий на 5-10 лет. Каждая из них в разной степени детализированности описывает в своей стратегии аспекты КСО, но в одном компании едины - в том, что главной целью в этом направлении является устойчивая мобильность. Это понятие получило широкое распространение по всей автомобильной отрасли в начале 2010-х годов в связи с развитием регулирования выбросов CO2 и изменениями потребительского спроса. Для компаний-

производителей понятие устойчивой мобильности подразумевает развитие экологичных и безопасных систем передвижения, которые были бы одновременно экономически оправданными и востребованными на рынке. На стратегическом уровне свои социально-ответственные приоритеты прописывают три компании - BMW Group, PSA Groupи Renault Group.Эти приоритеты практически полностью совпадают в обоих случаях, что позволяет сделать вывод об их общей актуальности для всей отрасли. Помимо устойчивой мобильности к ним относятся (в порядке убывания значимости) отношения с сотрудниками, установление и сохранение устойчивой цепи поставок, чистое производство, а также взаимодействие с обществом и соблюдение вопросов этики.

Корпоративная устойчивость Volkswagen Groupтакже основывается на лидерстве в области устойчивой мобильности. Достижение этой цели представляется возможным при условии успешной экономической деятельности, диалога с сотрудниками и внимания к окружающей среде. В отличие от трех других компаний, в своей стратегии развития лидер отрасли намеренно отказывается от расстановки приоритетов между задачами по КСО, мотивируя это тем, что в каждом регионе присутствии компании они могут быть разными.

Инновации в автомобилестроении

Два главных приоритета автопроизводителей в области инновационного автомобилестроения - это сокращение выбросов углекислого газа производимыми автомобилями и разработка следующего поколения электрических автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Все четыре автопроизводителя едины в том, что безопасность управления транспортными средствами напрямую зависит от развития технологий автономного вождения. Уже сейчас компании предлагают системы аварийного торможения (Front Assistу Volkswagen Group, Emergency Stop Assistantу BMW Group)и удержания полосы движения (Lane Assist- Volkswagen Group)А к 2020-2025 гг. прогнозируется переход на системы автономного движения автомобилей Eyes offи Hands off (Renault Group, PSA Group).

Сохранение окружающей среды

Одно из необходимых условий устойчивой мобильности - это сохранение окружающей среды во время производства и эксплуатации автомобилей. Соответственно, исследуемые компании налаживают производство, которое соответствовало бы следующим принципам: сокращение потребления энергии и природных ресурсов на производстве, эффективная утилизация отходов, а также повторное использование отработанных материалов. Помимо того, что эти меры имеют важное значение для экологии, они также могут поспособствовать сокращению издержек при соответствующем планировании.

Новая парадигма зеленого производства способствует изобретательности компаний в этой области. Так, BMW Groupввела в эксплуатацию здание ИТ-центра компании в Мюнхене, которое оборудовано системой адаптации вентиляции и отопления помещений под метеоусловия. Таким образом, в здании одновременно снижается энергопотребление и повышается уровень комфорта для сотрудников. В отличие от двух других конкурентов, Volkswagen Groupи PSA Group,помимо озвученных направлений, ведут еще и работу в области биоразнообразия (поддержка природоохранных зон и популяции животных). Она имеет ограниченное отношение к операционной деятельности компаний и может быть расценена, скорее, как благотворительность.

Кадровая политика

Из всех четырех компаний кадровая политика прописана на уровне стратегии развития компании только у Volkswagen Group. Компания делает ставку на привлечение сильнейших профессионалов рынка и, в связи с этим, прописывает привлекательность HR-бренда, и оптимальные условия труда в Strategy 2025. BMW Groupделает ставку, напротив, на сохранение кадров, уже задействованных в компании. Так исследование удовлетворенности сотрудников 2015 г. выявило, что почти 90% опрошенных довольны своей работой (наиболее высокие оценки компания получила за социальные льготы, гарантию занятости, а также общую привлекательность бренда работодателя).

Каждая компания в той или иной форме внедряет различные формы обучения для своих сотрудников. В BMW Groupих измеряют днями (в течение года каждый сотрудник компании проводит на тренингах около четырех дней), в Renault Groupи PSA Group- часами (20 и 27 часов в год соответственно). Специальные программы, нацеленные на молодежь, также функционируют в каждой из четырех компаний. Наиболее масштабная работа в силу размера холдинга проводится в Volkswagen Group(19 тыс. студентов ежегодно проходят программы двойного обучения под эгидой группы), а PSA Groupс 2013 г.

Уровень трудоустройства женщин в компаниях-автопроизводителях составляет 13-19%. Лидером в этом направлении является Renault Group (19%), а целевой показатель для компаний составляет 20%. Подробную отчетность по оплате труда женщин предоставляет PSA Group, разрыв в которой между зарплатами мужчин и женщин составляет только 6%.

Определенную гибкость производители демонстрируют и по вопросу баланса между работой и личной жизнью сотрудников, в частности, позволяя сотрудникам, когда это возможно, работать удаленно, а также создавая особые условия для сотрудников с маленькими детьми.

В соответствии с законодательством, немецкие и французские компании обязаны принимать на работу сотрудников с ограниченными возможностями (не менее 5% от всех сотрудников в Германии и не менее 6% - во Франции). Исследуемые автопроизводители, скорее, выполняют минимальные требования, нежели проводят дополнительную работу в данном направлении. На 2016 г. показатель трудоустройства сотрудников с ограниченными возможностями в Volkswagen Groupсоставил 6%, 7,5% - в PSA Groupи 8,3% - в Renault Group (данные по французским автопроизводителям относятся к рынку Франции). Одновременно с этим тот же показатель в Renault Groupпо всему миру составляет всего 3,5%.

Политика в адрес поставщиков

Устойчивые отношения с поставщиками с каждым годом играют всю большую роль для автопроизводителей в силу того, что на их продукцию приходится до 70-80% от всех составных частей выпускаемого автомобиля. Так, в 2016 г. Volkswagen Groupпотратила 166,5 млрд евро на закупки, а PSA Group- 22 млрд евро. В силу экономических факторов производители стремятся к локализации поставок, что влечет за собой необходимость в четкой системе взаимодействия с поставщиками, в особенности, на развивающихся рынках. В большинстве случаев, чтобы ее выстроить, требуется приложить дополнительные усилия в таких вопросах, как соблюдение прав человека, отказ от поставок сырья из зон военных конфликтов, соблюдения законодательства и так далее.

групп обязаны применять правила КСО и к своим поставщикам. Вопрос о контроле за выполнением этих правил остается открытым, поскольку большое количество поставщиков (для примера, у PSA Groupначитывается 7 тыс. поставщиков и 13 тыс. - у BMW Group) не позволяет автоконцернам проводить их всеобъемлющий аудит.

Покупатели и общество

Взаимодействие с общественным кругом заинтересованных лиц в компаниях автопроизводителях гораздо более разнообразно и разнородно, чем на внутренних уровнях. Безусловно, особое внимание уделяется проектам, связанным напрямую с основным видом деятельности компаний, - устойчивой мобильности, безопасности и образованию. Помимо этого, компании занимаются благотворительностью в области культуры и культурного многообразия. BMW Groupи PSA Groupучредили отдельные фонды, занимающиеся социально-значимыми проектами. Так, в 2016 г. через PSA Group Foundationбыли профинансированы 69 проектов на общую сумму в 1,2 млн евро. В этом же году в честь своего 100-летия BMW Groupсделала взнос в размере 50 млн евро в свои фонды Foundation Herbert Quandtи the Eberhard von Kuenheim Foundation. Таким образом, суммарные расходы на благотворительность в 2016 г. составили 87,8 млн евро: 88,7% от этой суммы было направлено на научные и образовательные проекты и 7,5% - на общественные проекты. Что касается Volkswagen Group,то на протяжении последних десяти лет визитной карточкой компании стали проекты по инклюзивному развитию общества. Так, В 2016 г. более 2600 беженцев прошли языковые и прочие обучающие курсы за счет компании, а 340 из них получили трудоустройство и приглашения на стажировки в компанию.