Сокращение выбросов CO2 и электрификация двигателей
К 2025 г. PSA Groupпланирует сократить уровень выбросов CO2 производимыми автомобилями на 30% (по сравнению с 2012 г.)[302]. Почти 50%[303] бюджета НИОКР группы направляется на разработки по сокращению воздействия транспортных средств на окружающую среду.
Многие из патентов 2016 г. связаны именно с чистыми технологиями, позволяющими сократить потребление топлива и выбросы загрязняющих веществ.Работы ведутся по следующим направлениям:
1. Использование меньшего количества расходных материалов в элементах конструкции двигателя и, одновременно с этим, повышение его производительности. Инновационные
технологии нацелены на оптимизацию термодинамического цикла двигателя внутреннего сгорания, например, на переменную скорость сжатия или переменное распределение и уменьшение внутреннего трения различных узлов за счет снижения веса и применения покрытий и материалов нового поколения.
2. Сокращение выбросов загрязняющих веществ самим двигателем за счет таких технологий, как рециркуляция выхлопных газов и переменное распределение на дизельных двигателях.
3. Рост доли электрификации коробки передач, что позволяет двигателю в отдельных случаях функционировать в исключительно электрическом режиме.
Также в компании были разработаны новые дизельные двигатели, соответствующие стандарту Евро 6.2 - это DV5R для Peugeot 308и DW10 для коммерческих автомобилей. Что касается бензиновых моделей, ведется разработка трех- и четырехцилиндровых двигателей в соответствии со стандартом Евро-7, обрабатывающих выхлопные газы и повышающих топливную эффективность[304]. По оценкам производителя, в 2016 г. средний уровень выбросов CO2 составил 102,4 г/км по сравнению с 104,5 г/км в 2015 г.[305]
Renault Groupпоставила задачу сокращения к 2020 г. выбросов CO2 в среднем до 95 г/км. В связи с этим выделяются все те же два приоритета: постоянное совершенствование двигателей внутреннего сгорания и развитие электромобилестроения.
В рамках первого направления ведутся исследования по снижению трения и улучшению процесса сгорания в двигателях, а также увеличению эффективности трансмиссии. Разработки также включают в себя:
1. Последнее поколение двигателей уменьшенного размера, оборудованных системой Stop&Startи опцией использования энергии торможения.
2. Адаптация масляного насоса к требованиям двигателя в каждый отдельный момент движения, за счет чего подается точно необходимое количество масла и падает потребление энергии самим насосом.
3. Технология управления температурным режимом, которая позволяет двигателю максимально быстро достичь своей рабочей температуры.
4. Система рециркуляции выхлопных газов на дизельных двигателях, которая позволяет сократить выбросы оксидов азота и CO2. Renault Groupстала первым производителем, который представил эту технологию на европейском рынке[306].
По данным ICCT,в 2016 г. средний уровень выбросов CO2 составил 109,7 г/ км в Renault- Nissanи 110,3 г/ км в PSA Group'"0.
Работа в области электрификации автомобилей ведется в PSA Groupкак для гибридных автомобилей, так и для электромобилей. Для гибридных моделей действия компании направлены на: 1) увеличение дальности езды в режиме нулевых выбросов CO2 за счет технологий, повышающих соотношение мощности двигателя к объему батареи; 2) сокращение выбросов CO2 за счет оптимизации работы трансмиссии, в частности, путем адаптации технологий бензиновых двигателей к полностью гибридным двигателям; 3) обеспечение кондиционирования и обогрева салона с помощью новых технологий, таких как тепловые насосы.
Что касается полностью электрифицированных двигателей, разработанные к 2016 г. технологии позволили значительно сократить время подзарядки автомобиля, а дальность езды без подзарядки составила до 500 км[307][308]. В рамках задачи по повышению этого расстояния в компании ведется разработка нового поколения блоков питания.
Линейка электромобилей PSA Groupвключает как легковые, так и коммерческие автомобили: Peugeot iOnи Partner, Citroen C-Zeroи Berlingo.В 2010-2016 гг.
группой было продано 25 тыс. электромобилей по всему миру[309].Самый широкий модельный ряд электромобилей в Европе предлагает Renault Groupсо своими моделями Renault ZOE, Twizyи Kangoo Z.E.и Master Z.E.К 2022 г. группа рассчитывает расширить линейку электромобилей до восьми полностью и двенадцати частично электрифицированных моделей[310]. За десять лет развития электротехнологий более 30 тыс. сотрудников в группе прошли обучение по теме электромобильности[311].
Наиболее популярная и успешная модель ZOEбыла введена в массовое производство в 2013 г. Среди преимуществ автомобиля - футуристический дизайн и комфортный салон, а также удобная подвеска, разработанная специально для электромобилей. Дальность поездок без подзарядки составляет до 300 км[312]. По данным вице-президента программы электромобилей Renault GroupБеатрис Фуше (Beatrice Foucher), уровень удовлетворённости потребителей электромобилем ZOEдостиг 98% в 2013 г. Только на этот автомобиль компания зарегистрировала 60 патентов[313].
Рост спроса на электромобили неразрывно связан с простотой его зарядки, а также с доступностью других услуг. Так, Renault Groupпредлагает мобильные приложения, позволяющие в режиме реального времени найти пункт зарядки автомобиля (Renault Z. E. Pass) или арендовать электромобиль в любое время дня и ночи (Renault MOBILITY)без контакта с сервисными центрами.
Экологические инновации, связанные с сокращением потребления топлива и выбросов CO2, имеют под собой и экономическое обоснование. Во-первых, это контроль за эксплуатационными рисками (в случае не прохождения сертификации транспортных средств) и финансовыми рисками (уплата штрафов, повышение налогов) в случае несоблюдения пороговых значений выбросов CO2, установленных государственными нормативами. Размер таких рисков PSA Groupоценивает в 1-2 млрд евро в год[314]. Во-вторых, экологические инновации позволяют увеличивать продажи, так как новые модели соответствуют изменяющимся ожиданиям потребителей.
Так, транспортные средства, выбрасывающие менее 100 г/км CO2, уже составили более 42% от объемов продаж PSA Groupв 2016 г.[315] Поэтому стратегия группы основана на росте выпуска автомобилей с гибридными двигателями, а также электромобилей. В группе прогнозируют, что продажи моделей с такими двигателями могут к 2020 г. достичь до 4% рынка в зависимости от региона, что составит от 4% до 5% дополнительной выручки для группы)[316]. Для сравнения, в 2016 г. на продажи гибридных и электрических автомобилей пришлось 0,25% от всего объема производства группы[317].Прогресс в области чистых технологий также оказывает благоприятное экономическое воздействие на потребителей. Например, благодаря улучшению экологических характеристик двигателя Pure Tech,коммерческие клиенты во Франции экономят около 170 евро/мес. по сравнению с предыдущей моделью автомобилей с этим двигателем, так как налог на автомобили и расход топлива составляют основную часть совокупной стоимости владения автомобилем[318].
3.2.2.
Еще по теме Сокращение выбросов CO2 и электрификация двигателей:
- Долгосрочные стратегии и корпоративная устойчивость в Volkswagen Group и BMW Group
- Сокращение выбросов CO2 и электрификация двигателей
- Сокращение выбросов CO2 и электрификация двигателей